車聯(lián)網(wǎng)是依據(jù)車輛位置、速度和路線等信息所構(gòu)建的交互式的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，依托車聯(lián)網(wǎng)可以完成車輛自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集。然后，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)這些信息進(jìn)行分析和處理，計(jì)算出不同車輛的最佳路線，及時(shí)報(bào)告路況、天氣并安排信號(hào)燈周期等，最終實(shí)現(xiàn)汽車、道路與人的有機(jī)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛和交通的智能化。

車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)，它的生態(tài)鏈包含了智能交通系統(tǒng)、**、客**、汽修汽配、車管、保險(xiǎn)、緊急救援等方面。在城市交通日益擁堵的今天，車聯(lián)網(wǎng)擁有十分廣闊的應(yīng)用前景。

車聯(lián)網(wǎng)主要搭載的功能是什么呢？其實(shí)主要分為四部分：

第一部分是WCDMA/LTE移動(dòng)通信技術(shù)。

準(zhǔn)確的說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，3G/4G等安全、高速的移動(dòng)通信技術(shù)是汽車這一快速交通工具接入互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。就像早些年，想要打電話會(huì)通過(guò)傳呼機(jī)接受到電話信息，然后找到公共電話進(jìn)行回電。而移動(dòng)手機(jī)的出現(xiàn)，使得傳呼機(jī)接線員下崗，也使得人們可以隨時(shí)隨地打電話，而智能手機(jī)的出現(xiàn)，則使得人們可以隨時(shí)隨地連接互聯(lián)網(wǎng)。如今，汽車通過(guò)高速、安全的移動(dòng)通信技術(shù)就可以做到這一點(diǎn)。

第二部分是導(dǎo)航功能。

這個(gè)很好理解，畢竟GPS全球定位系統(tǒng)大家多少都有所了解，無(wú)論是電影中的實(shí)時(shí)定位，還是手機(jī)上出現(xiàn)的定位，都是這個(gè)意思。在開(kāi)車日常出行的過(guò)程中，并不是每個(gè)人都像是成天穿梭在城市各個(gè)角落的**車司機(jī)，對(duì)所有的路線、路況都了如指掌。導(dǎo)航的作用就是輔助，車主可以在線查詢目的地，規(guī)劃最合適的出行路線，提供很多的出行方便。

第三部分是智能車載系統(tǒng)。智能車載系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中主要負(fù)責(zé)人機(jī)交互與信息處理。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是實(shí)現(xiàn)個(gè)性化和人性化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更高層次的智能化，達(dá)到人車互動(dòng)的終極目的。通過(guò)車況自動(dòng)檢測(cè)、遠(yuǎn)程人工服務(wù)、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、遠(yuǎn)程控制和遠(yuǎn)程人工服務(wù)等技術(shù)接近實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)般的功能和用戶體驗(yàn)。

第四部分是ECU電子控制單元與車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)。

這兩個(gè)系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中依然負(fù)責(zé)它們的本職工作，即監(jiān)控和診斷車輛的運(yùn)行狀態(tài)。配合智能車載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的不完全控制，如智能泊車、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)式碰撞預(yù)防系統(tǒng)等。對(duì)于車輛信息的診斷，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將汽車的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)到云端，車主通過(guò)手機(jī)客戶端就可以知道汽車目前的狀態(tài)，比如油耗、排氣、故障等等，這對(duì)于車主的日常用車來(lái)說(shuō)也能提供很多的方便。

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