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最近有很多朋友私信小編不太了解汽車軟件相關(guān)的一些問題，那么orange就針對這方面的問題為大家做一下總結(jié)，感興趣的朋友可以一起來了解一下。 測試是汽車開發(fā)過程中的一個重要部分。隨著軟件越來越多地被應用于現(xiàn)代汽車，對嚴格軟件測試方法的需求也變得越來越多。一個一直被忽略的特殊方面是：具有很多獨特特色的商用車領(lǐng)域的軟件測試的實踐。1.定義歐盟根據(jù)其結(jié)構(gòu)及設(shè)備類型的設(shè)計目的來定義”商用車”，能夠運載：a）超過九人，包括司機在內(nèi)；b）貨物和標準油箱[ 1 ] 的任何機動道路車輛都屬于”商用車”。輕型商用車（ LCV ）是車總重3.5噸的商用車的歐盟正式術(shù)語，符合該類別的車輛有面包車，小巴和輕型卡車等；重型商用車（ HCV）是車總重>3.5噸的商用車的歐盟正式術(shù)語，符合該類別的車輛有貨車，卡車，油罐車等。HCV的一個更廣泛的定義里還包括農(nóng)用車輛（拖拉機，收割機等），及施工車輛（巖石鉆機，推土機，輪式裝載機等）在內(nèi)的重型設(shè)備和機械。 市場規(guī)模和潛力商用車輛占有了汽車行業(yè)的一個具體且不可忽略的市場份額。按照ACEA （歐洲汽車制造商協(xié)會）數(shù)據(jù)顯示，2012年全世界生產(chǎn)的超過20萬臺的商用車占據(jù)了歐盟市場11.3％的份額。較2011年，2012年歐盟產(chǎn)的LCV / HCV出口收入增加了22.9 ％[3] 。同樣， Frost＆Sullivan公司[ 2 ]指出，歐洲對輕型商用車的需求已經(jīng)遠遠超過其他大洲。特別是混合商用車，在不久的將來將占據(jù)主要市場份額。一直會用到大約2016年的大多數(shù)混合LCVs將包括梅賽德斯－奔馳Sprinter和福特Transit Connect的電動版本。這兩款車型有望占據(jù)歐洲混合輕型商用車市場的三分之一。不看生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，伴隨著全世界24%的年復合增長率[ 2 ]，所有主要地區(qū)均有望保持商用車遠程信息技術(shù)的增長速度。2.質(zhì)量保證的挑戰(zhàn)概述在現(xiàn)代汽車的發(fā)展趨勢已從純機械轉(zhuǎn)向廣泛地電子化。一輛典型現(xiàn)代汽車里的電子控制單元（ECU）粗略估計大約有70個，包括100多萬的目標代碼指令和近1 GB的軟件[ 4 ] 。這一趨勢也反映在商用車的發(fā)展中。對嵌入式控制器越來越多的使用已或多或少地充當了商用車遠程信息的催化劑。這類車的價值創(chuàng)造主要是由嵌入式軟件決定的，這不僅增加了成本和復雜性的，還增加了嵌入式軟件的潛在缺陷。機械缺陷逐漸減少的同時，電子系統(tǒng)造成的缺陷卻正在迅速增加[ 5 ] 。傳動、線控、導航、人機工程學和信息娛樂類技術(shù)的進步要求嵌入式系統(tǒng)方法中有嚴格的質(zhì)量保證措施。全球汽車業(yè)也普遍如此。但是，商用車行業(yè)尤其受到旨在提高環(huán)境保護，安全（ ISO 26262/IEC 61508 ）和質(zhì)量保證措施（ IEEE 610 ） [ 9 ]的嚴格法規(guī)的影響， 。為了滿足當下目標，就要完全更新?lián)Q代正在開發(fā)中的發(fā)動機，底盤和車身。所需解決的問題是：應該在商用車先進的嵌入式系統(tǒng)中使用什么樣的，以及如何運用恰當?shù)馁|(zhì)量保證策略。3．視覺測試領(lǐng)域特征本節(jié)從測試的角度來描述：商用車領(lǐng)域的特征是相當重要的。3.1安全性高要求安全性是商用車的一個極其嚴格的要求。歐洲道路評估計劃的目的是：到2020年，要把歐洲交通事故的概率減少到零死亡。